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航空貨運布局持续升温 行业發展痛点待解

來源: 電商報    編輯: Anna    作者: 陳秀
  发布时间:2019-06-03 07:07:00
導讀】一架注冊号为B-208Q的B757-200型全货机近日从成都双流国际机场起飞,顺利抵达深圳宝安国际机场,正式入列顺丰航空有限公司全货机机队,标志着顺丰航空全货机机队规模扩充至55架。

  一架注冊号为B-208Q的B757-200型全货机近日从成都双流国际机场起飞,顺利抵达深圳宝安国际机场,正式入列顺丰航空有限公司全货机机队,标志着顺丰航空全货机机队规模扩充至55架。

  截至目前,順豐航空在2019年上半年已引進了5架新運力。同時,隨著B-208Q飛機的加入,順豐航空B757型全貨機也已增長至29架。

  日前,顺丰航空首架注冊编号为B-2422的B747-400ERF(波音747-400延远程全货机)还从深圳宝安国际机场顺利启航印度金奈,标志着顺丰航空首架B747正式投入国际航线运营。

  據了解,作爲中國大陸初個民營貨運航空公司,順豐航空于2009年進行了首航。一路發展下來,其第50架全貨機則在去年12月底正式投入運行,標志著順豐航空從此正式邁入中型航空公司行列。

  另一方面,順豐耗時多年、項目投資總額達320.63億元的湖北鄂州民用機場也在今年1月正式獲批,進入建設階段,預計2021年投入運營。

  與此同時,圓通方面也一直在大力發展航空物流體系,除了興建航空物流樞紐、拓展航線外,圓通航空的機隊規模已達到了12架。

  在日前召開的圓通速遞2018年度股東大會上,針對集團航空業務發展,圓通速遞新上任的總裁潘水苗還表示,隨著業務的國際化、國內市場分層分級的出現,航空板塊將是不可或缺的。

  值得一提的是,中郵航空的機隊規模目前也達到了33架。統計數據可知,加上順豐航空的55架、圓通航空的12架,我國快遞業的自有貨機數量已實現正式破百。

  此外,其他入局者譬如京東物流、菜鳥以及東航、南航、國航三大國有航空等,都還在加速擴張搶占市場中。

  而为了推动我国航空物流的發展,民航局在去年则出台了《民航局关于促进航空物流业發展的指导意见》提到,支持物流企業利用通用航空器、无人机等提供航空物流解决方案。

  不過,就當下市場現狀而言,盡管順豐、京東物流等巨頭都有在無人機物流領域有所涉獵。

  但作爲剛起步不久的一種新興技術,無人機配送在安全保障、成本管控、技術發展以及配套政策設施等方面還存在著諸多阻礙;預計在短時間裏國內還不會出現無人機配送的大規模應用。

  并且,航空物流领域仍有着一些發展问题不能忽视。众所周知,航空物流是一个投资回报周期较长的领域,多重因素下众企業不得不面临着高投入风险和成本压力。

  其次,我國航空物流發展相對于西方發達國家而言起步較晚,在現代化專業建設以及管理手段方面還有著很大的提升空間;我國航空運輸網絡也還不是很完善。

  另外,在人才本就極度缺乏的物流市場,航空物流領域則對人才供給提出了更高的要求,這也就意味著行業相關的專業人才數量遠不能滿足市場需求。

  此外,在市場規模方面,全球航空貨運需求則出現了持續疲軟。

  路透市场分析师John Kemp在其发布的报告中就警告称,全球航空貨運规模正以2008年金融危机以来的至快速度下行。

  國際航空運輸協會發布的全球航空貨運市場報告也表示,全球航空貨運需求增長繼續面臨巨大阻力,數據顯示全球航空貨運業仍低迷。

  本文轉載自:http://www.dsb.cn/99998.html

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